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道路客运企业如何绝地反击?

小咖科技 2021-10-26 09:42:49

       对道路客运而言,道路客运面临消费升级趋势以及其他出行方式的兴盛,应是类似灰犀牛的风险。而新冠疫情的出现则类似黑天鹅的风险。

       对于道路客运所遇到的风险和挑战,是容易判断的,且早有预知,早在十年前,都铺天盖地的是都是分析高铁和私家车的冲击、上一个五年都在分析网约车、顺风车对道路客运影响等,道路客运受到剧烈冲击,甚至毁灭式冲击是必然的,走到衰退的下止点不是能否发生而是何时发生的事情。

道路客运企业如何绝地反击?

       新冠疫情则让这种下止点发生了。尽管2021年行业规模比2020年有所回升,但再回到2019年水平已然不可能。

       也就是行业企业是有十年的时间可以改变以应对行业下至点的出现,但事实上行业失去了这个窗口期。灰犀牛就是本来应该看到,但有的企业就是没有看到的风险,也有得企业是有意忽略了风险。

       一是大多是沉醉于最好阶段的状态而不得醒。第五项修炼一书中引用了一句名言,“只有平庸的人,才总是处于自己的最佳状态”,行业大多数的平庸也就来源于此。二是几十年如一日的思维和行动惯性。“在影响我们思想和行为的那些人类劣根性里面,惯性是最强大的一个,能阻止我们跳出固有的思维行动模式”。

       所以遭遇到行业灰犀牛,我们很显然的在按照灰犀牛的五个阶段在演绎。第一个阶段是“否认”,如上所述,看不到或者不愿意看到,不愿意行动。第二阶段是“混日子”,或称之为“得过且过”,拖延症明显,行动缓慢,从而丧失了改变的机会;第三阶段是在寻找出路的过程中,害怕担责,不敢改变和发展,相互推诿。第四个阶段就是惊恐,最后一个阶段是崩溃阶段,或许很多企业对道路客运主业都是在爱最后的两个阶段。甚至一些企业已然出现彻底退出道路客运市场的决策。

       但是我们还是一直强调没有不好的行业,只有不好的企业。尽管可能在不好的行业里好的企业可能为数不多。

       很多时候,经历了灰犀牛和黑天鹅的巨大冲击才能让行业清醒,才能真正的采取实质性行动,所以,绝大多数的行动都在遭受巨大冲击之后。

       那么,遭遇灰犀牛后,道路客运企业绝地反击核心是什么?核心在于系统化和结构化解决方案。

       系统化解决之道在于整体性、根本性的变化。车站局部调整已经无法解决长远问题,应是整体性转型,一些地区将车站整体转型为商贸综合体、旅游集散(换乘)中心、文旅产业园、创业园、文体活动中心等,不一而足。班线客运无论是变换何种经营机制,也无法解决持续问题,只有完全定制化,最大化程度触及旅客才能有取胜几率。此定制化非套用固定模式,核心要义在于定制化思维和导向,不局限于定制之形,而在于实,可千变万化。

       结构化解决之道在于市场化导向、相关多元化等。道路客运企业一定要有结构化思维和意识,道路客运市场还是一个值得去做的市场,也还是道路客运企业的根基,不能过于恐慌,草率放弃,不应也不能这样。只是要关注到班线客运占比的持续优化,围绕市场化导向,持续增强市场化能力,以降低企业整体风险。公务、商务、会务和旅游、校园等场景化用车大有为,车辆租赁等资产管理模式还有市场空间,举整体企业之力发展这些业务类型是非常务实的结构化之路。相关多元化,不是强调过度多元化,前面的推文讨论过,这种情况更为复杂,需要有更多战略和策略方案研讨。

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