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网约车非合规的运力,是什么助纣为虐!

小咖科技 2021-10-08 09:43:58

       最近,在我们中国网约车全国讨论群里,经常会提到合规两个字。论对公或对私,网约车业内的“合规”概念,就像是湖南人嘴巴里上瘾难咽却咀嚼不止的槟榔。

       租赁公司因为合规经营,泥菩萨过河自身难保。司机师傅因为合规经营,被人抢了口粮只能是虎目圆睁,唉声叹气。

       假如是一线的从业者,用非合规的手段去经营,当真罚款用天上掉下的金子去补偿么?实际上,市场的怪病并非一日之积垢。网约车的商业价值,都被原先一马当先在共享出行号角下,用众多非合规的私家车打头阵,左支右绌给彻底使坏了。想改都改不回来。

网约车非合规的运力,是什么助纣为虐!

       特别是网约车平台公司,一到大假,催促上路的奖劵像放飞的孔明灯一样满天飞。怎能不让形形色色的私家车,不虎视眈眈想着法地开车伸一手呢。上峰无底线,下峰遭罪受。

       非合规的运力,就是一个难解的瘾。

       吸食了鸦片,总有隔了层肉皮的上瘾劲,即使头往墙上撞,身体还是不自觉地要靠近过把瘾就乐的长烟枪。

       这个瘾,平台公司属于助纣为虐。

       私家车师傅们,是墙头草随风吹,有一口没一口,反正变着戏码地玩。所以,千锤百炼的故事里,所有的非合规情节,不单单是指一个人、一个城市,或者一间公司所掌控的事情。

       它需要一个组织,是一个系统须完善的正经事儿。说起来有点好笑,网约行业都出现十来年了。

       在网约车全国运力高速发展的2017、2018年里,有多少城市的创业组织者,至今几乎团灭?

       都说小富靠谋略,大富靠德行。

       但在非法运营的生态下,那些饱怀激情的乘风破浪之勇者,至今仍守着一个孤独地背影,在城市一角,孑然独行。其根源,还在旧的商业逻辑及商业模型里,跟不上新的出行政策,市场已今非昔比了。

       平台公司与线下运营公司服务配套脱节,租赁公司与租售司机在运营管理延伸权益保障方面相互倾轧脱钩,金融服务与各地运营方资金承压还款兜底分不清甲方乙方彼此关系。

       滴水穿石非一日之功。为何发展到现在,网约出行的行业内全然出现不了一个全新的商业模式呢?

       话说每一座城市,繁荣与浮躁共俱荣。

       网约车行业里的租赁公司存在的问题,不是运营服务和管理技巧的问题,而是存在方向、经营基础结构性的问题。

       出行市场上的非合规现象,是社会商业生产的边缘地带,凸显出经营偏差。这特别表现在二三线城市,和地方政策趋紧的区域。用非双证运力行非法经营之实,让基层的合规运力被掏空,形同虚设。

       而另一面,在路上有温度的车往往是网约车。而作为一名一线的从业者,及到余时忘缩手,眼前无路想回头,亦是不胜唏嘘。

       可是,今年的风向突然就变了。政策,成了达摩克里斯之剑。

       据《中国网约车》粗略统计,2021年上半年,全国交通地方主管部门组织的整肃非法网约车专项行动,全国各地多达178起。严惩、强监管,成为出行市场的主旋律。

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