小咖科技 小咖科技

缺失“体系”的发展思维,何能期待定制客运支撑主业?

公路客运企业家沙龙 2021-08-02 09:48:14

       五年来,我们听得最多是定制客运,但所谓定制客运发展到今天,能够成为支撑得起主业的企业寥寥无几。

       究其原因在哪里?我们认为缺少“体系”的发展逻辑,缺失“体系”、“系统”等概念,难以实现规模化、网络化和协同化发展。

缺失“体系”的发展思维,何能期待定制客运支撑主业?

       体系、系统对于定制客运是什么?

       首先,要有网络化,有一揽子定制客运出行服务产品,即线路要丰富,要形成规模,目标是要与传统班线客运并行,从规模上等量齐观。

       以起点区域为圆心画一个圆圈,半径取150公里或者200公里,等等,通达城市、乡镇、景区、校园、交通枢纽(机场、高铁等)等线路,当然要做好市场调查(建立自身市场挖掘能力),具备条件的情况下要开通定制客运线路。

       足够的、丰富的线路,是为了足够满足旅客差异化需求,也只有提供成体系的服务产品,在管理、营销、供应链等就会形成强大的规模经济性。

       当然在发展上我们需要脚踏实地,一条线、一条线来落地,但必须要有系统思维,围绕与传统班线客运并行定制客运出行系统的目标来整体构建,再这个目标框架下一条一条的落地。

       现实中,发展定制客运线路会出现一种混乱,在于不弄清楚发展定制客运线路内生动力,就是基于什么条件下开展这个定制客运,内在的发展逻辑是什么,这一点必须搞清楚。但往往是没有逻辑的。为什么要发展定制线路,是因为班线大车开不下去了,那就大改小,开展所谓的定制客运。做过市场调研,做过方案论证吗?没有,简单粗暴,但于定制客运的竞争力和持续力没有太大的建设性。

       毫无疑问的是,必须是基于市场、基于客户需求的逻辑。

       其次,发展定制客运要有饱和度。我们看整个出行市场,可以划分为黑车、顺风车或网约车、班线客运系统和定制客运系统。在定制客运出现之前,每一条线路市场其实都大量充斥着黑车、顺风车等,班线客运系统在不断被挤压,不管你看不看得见,但是数据表现一定会让你感知得到。

       发展定制客运,如果只是单线路投入相对有限的运力又如何和其他系统竞争,从覆盖时间、区域等方面都难以提供成体系的服务能力。几辆车的发展水平是没法与成规模的、成气候其他方式分庭抗礼的。

       除了要不同线路根据市场配置相对饱和的运力外,不同线路运力应控制在统一的运力池中,以足以应对不同线路市场的客流差异,实现运力和客流尽可能动态平衡。

       最后,要有流程链或者功能协同。定制客运作为相对新的事业,在进入到成熟的市场的时候,策略上还是需要从产品端先做好。产品的构成,除了线路选择、运营模式、服务标准的选择,属于产品设计功能外,运力的配置以及过程执行和督导就尤其重要。

       因此,我们建议要有运力功能来选择车辆配置,建设自有运力池和运力标准,也要建立起外协供应链。

       产品、运营、运力、营销、品控(督导)、平台、后台……构成了整个流程链和健全功能体系。每一个部分既要强调自主性,又要强调开放性。

       自主性在于不要有依赖性,尤其是对外部合作平台企业的依赖性,定制客运的发展是传统客运企业转型升级必由之路,是自身的主动意志,是自己要做,而不是别人让做的,平台要为我所用,而非唯合作平台马首是瞻,这是原则。但又要有开放性,借助一切可借助的资源、力量和要素,利用好所谓平台的技术和流量,利用好社会运力的灵活性和多样性,利用好企业在本地所长期积累所形成的异业资源……。

       那么,所谓的成体系的定制客运形态能存在吗?能有发展吗?为什么能够存在?

       目前国内市场状况。从城际出行现状看,传统班线已经不适应出行需求变化,或者说能够满足的群体越来越少,如果不谈论高铁的替代,新消费偏好的群体如何满足?那就流向了顺风车和网约车。但是事实上,网约车跑城际,属于非法运营。顺风车理论上是共享经济模式,非专业运营范畴。

       定制客运于班线客运,能够额更好满足新偏好需求,同时,合规合法,且专业运营,因此,定制客运只能发生于传统班线客运基础上,不能也不应发生于其他主体,包括所谓的互联网势力。这是城际出行对最安全特征要求所决定的。

       如果能够做到不止于最安全,实现便捷、舒适,那就一定可以较好生存和发展。

       当然,一定要努力实现体系化发展。

相关推荐

小咖科技

2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖

乡村客运丨2020-05-19 16:10:50 阅读量:2175

定制客运

今年春运全国旅客发送量约30亿人次,道路客运占24.3亿,定制客运需求巨大

定制客运丨2020-01-09 09:34:29 阅读量:1874

定制客运

道路运输企业如何开展定制客运

定制客运丨2019-12-29 20:59:07 阅读量:4761

传统客运怎样开展定制客运业务?

传统客运怎样开展定制客运业务?

定制客运丨2019-12-19 17:47:57 阅读量:4327

定制客运如何成功,抱团转型了解一下

定制客运如何成功,抱团转型了解一下?

定制客运丨2019-12-17 14:43:01 阅读量:3792

城际拼车

城际拼车与顺风车有什么不一样?

城际拼车丨2019-11-19 18:54:06 阅读量:4732

城际拼车

城际拼车的定义是什么?

城际拼车丨2019-11-19 11:50:27 阅读量:11745

城际拼车

城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键

城际拼车丨2019-11-18 19:58:04 阅读量:2196

城际拼车

城际拼车,或将成为抢占万亿级出行市场的突破口

城际拼车丨2019-11-13 18:04:56 阅读量:2707

城际出行

城际出行现阶段的痛点和难点

城际出行丨2019-11-09 17:06:21 阅读量:2751

城际拼车:充满变数的网约车边际市

城际拼车:充满变数的网约车边际市

城际拼车丨2019-10-11 17:59:11 阅读量:2935

小咖科技

城际拼车系统,助力传统客运转型升级

城际专线软件丨2019-09-18 15:57:28 阅读量:2195

出行政策解读

天津拟出台网约车新政,现向社会公开征求意见

天津拟出台网约车新政,现向社会公开征求意见

网约车新政丨2021-09-24 10:13:17 阅读量:219

成都市结合5年以来网约车行业发展实际情况,发布最新《网约车实施细则》

成都市结合5年以来网约车行业发展实际情况,发布最新《网约车实施细则》

网约车细则丨2021-08-03 10:50:21 阅读量:251

小咖科技

7月15日起,最新《行政处罚法》将实施,无证网约车司机或将面临更高罚款

网约车丨2021-07-15 10:27:46 阅读量:1621

交通运输部拟修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

交通运输部拟修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

网约车暂行办法丨2021-07-14 09:42:42 阅读量:479

西宁出台最新《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

西宁出台最新《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

网约车暂行办法丨2021-06-03 11:34:47 阅读量:659

网约车行业咨讯

我国现存网约车相关企业8190家,网约车企业城市分布:青岛最多

我国现存网约车相关企业8190家,网约车企业城市分布:青岛最多

网约车丨2021-10-22 13:29:30 阅读量:12

别让网约车逃单破坏网络诚信基础

别让网约车逃单破坏网络诚信基础

网约车丨2021-10-21 17:05:28 阅读量:15

太原出台合规化实施方案,全力清退“三证”不齐的网约车

太原出台合规化实施方案,全力清退“三证”不齐的网约车

网约车丨2021-10-21 16:58:45 阅读量:20

截至2021年9月30日,全国共有248家网约车平台公司取得网约车平台经营许可

截至2021年9月30日,全国共有248家网约车平台公司取得网约车平台经营许可

网约车经营许可证丨2021-10-20 10:38:20 阅读量:44

海南省交通运输厅制定并印发了《海南省推进网约车合规化专项行动方案》

海南省交通运输厅制定并印发了《海南省推进网约车合规化专项行动方案》

网约车合法化丨2021-10-19 13:43:53 阅读量:40

代驾行业咨讯

代驾行业赚不赚钱?开代驾公司能否盈利?

代驾行业赚不赚钱?开代驾公司能否盈利?

代驾行业丨2021-10-11 09:48:43 阅读量:125

代驾们谨记,遇到超员车,一定要主动拒绝

代驾们谨记,遇到超员车,一定要主动拒绝

代驾丨2021-09-23 10:59:27 阅读量:124

酒后嫌叫代驾太麻烦,驾车第四次被抓!

酒后嫌叫代驾太麻烦,驾车第四次被抓!

代驾丨2021-09-15 10:11:38 阅读量:183

 8月31日,吉林市五家代驾公司在江滨公园开展环保公益活动

8月31日,吉林市五家代驾公司在江滨公园开展环保公益活动

代驾公司丨2021-09-08 09:40:24 阅读量:246

监管须发力!莫让代驾变“代价”

监管须发力!莫让代驾变“代价”

代驾行业丨2021-08-24 11:31:55 阅读量:269