小咖科技 小咖科技

如今的网约车市场,已经趋近饱和了?

小咖科技 2021-07-09 09:46:28

       对于滴滴来说,上市的喜悦还未散去,监管的重锤就轰然落下。这个花了九年时间打造自身“出行航母”的企业,似乎每一次航行都会遇到意料之外的大风大浪,让这艘还没完全成型的航母回到起点。

  而在监管重锤砸向滴滴的同时,网约车概念板块却意外走高,整个网约车行业也再一次被全社会关注起来。这个曾经因为“颠覆传统出行”而备受推崇的行业,同样也因为安全问题而品尝过从高处坠落的痛处。但不论过去如何,网约车行业正走在未来的方向上。

如今的网约车市场,已经趋近饱和了?

  网约车市场饱和了?

  对于似乎正如日中天的网约车行业来说,成长性一直是需要重点关注的。作为“衣食住行”四大基本生活需求之一,广大消费者的需求保证了市场基本盘的稳定。但对于身处其中的企业来说,市场仅仅大是远远不够的,还需要有足够的成长性。

  但如今的网约车市场,似乎已经趋近饱和,玩家们与天花板的距离也越来越近。

  根据今年2月中国互联网信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截止2020年12月,国内的网约车用户规模达到3.65亿,虽然相比3月份增长了298万,但是依旧没有回到2018年12月的巅峰时期3.89亿,而且用户使用率也在不断下降。

  当然,这种市场趋于饱和的状态也是由于很多方面的原因导致的。

  其一是头部企业的拉动,吸引了越来越多的网约车平台进入。头部平台的成功,会让其所处的赛道成为万众关注的焦点,自然也会吸引很多的参与者。而在滴滴之后,T3出行、曹操出行、美团、高德等一众平台相继进入,让整个网约车赛道更加拥挤。

  其二是大肆补贴拉新的阶段已过,新用户进入的速度明显减缓。网约车在前期的快速成长和铺天盖地的补贴、红包有着密切的关系,不少新用户就是因为低价打车开始使用网约车。但低价拉新的动作正在放缓,在市场扩张趋向理性的同时,也减慢了新用户的进入速度。

  不难看出,经过几年时间的潜移默化,市场中关于网约车的消费习惯已经形成。而且伴随着新用户进入速度的放缓以及老用户对出行要求的不断提高,整个网约车行业也开始由增量竞争转为存量竞争,消费者所需要的服务也有了更高的标准。

  用户痛点回到原点

  但逐渐走进存量竞争的网约车市场,提供给消费者更好的用户体验了吗?现实情况好像并不理想。

  最普遍且直观的现象就是,现在消费者使用滴滴、T3、曹操等出行软件打车,能打上车的困难程度和以前路边拦出租一样,甚至比打出租还难。动辄排队一二百人、等待时间超过半个小时的情况越发常见,甚至无司机应答的情况也时有发生。

  这自然与平台内对司机的调度能力欠佳有着很大的关系。在高峰时段以及拥挤地区,用车需求被大幅度释放,尤其是赶上雨雪天气,消费者的用车需求更是被成倍放大。而平台也需要合理调度地区之间的司机,应对突然爆发的订单数量,保证消费者的出行体验。

  但这种情况之所以出现的最核心问题,却是平台内司机和用户之间供需关系的极度不对等。而造成这种极度不对等关系的原因也是多方面的。

  一方面是平台的抽佣越来越高,司机的流失也开始严重。因为前期需要吸引更多司机进入平台,补贴和返利是必不可少的,但在这个阶段过去后,平台对司机的佣金抽取额度也随即增高,而获利越来越少的司机也开始逐渐放弃网约车司机这一身份。

  另一方面是平台内的部分司机并不是随时准备接单。不少网约车司机只是利用闲暇时间来赚取外快,而正常的高峰时期也是他们上下班的高峰时期,兼职的司机并不情愿在归心似箭的心境下还要投身于拥挤路段给自己心中添堵。

  更何况抽佣比例的增加也拉低了司机的收入,双重原因的作用下,高峰时段可提供服务的司机数量也会有所降低。

  网约车向传统出租车靠近

  如此一来,似乎解决了司机和用户之间紧张的供需关系,网约车行业现存的困难就可以迎刃而解。所以网约车行业也开始从自身的运营模式出发,向更重的运营模式进发,试图从根本上解决这一出行难题。

  这一改变落到实处就是越来越多的网约车平台开始提高平台车辆中自营车辆的比重,甚至有的平台从一开始就主打自营车辆模式。滴滴的专车业务就是逐渐加重的动作,而背后有着大型车企背景的T3出行、神州租车、曹操专车等,则是选择了更重的模式。

  这似乎成为了一种大家都认可的趋势。轻资产模式固然会避开那些需要大力投入的地方,让财务数据更好看,进而吸引更多的风投机构。但随着企业规模的扩张,自有产业才能更好将自己的理念和设计落到实处,而这时就需要产业资本的进场了。

  而对于网约车行业以及从业者来说,加重了的模式和资产,也会带来不少好处。

  首先是更加可控的人车管理。因为自营的模式,车辆和司机都隶属于平台的管辖范围之内,在整体调度上要比兼职的网约车司机有更高的可控性。在有针对性分析区域性特点之后,可以更好释放每一辆车的效能,用以应对突然爆发的订单需求。

  其次是更符合网约车监管要求。在网约车合法合规需要人、车、证三方齐全的情况下,自己生产的汽车在轴距和规格上更符合国家标准;自己录用的司机也可以在资质和安全性上更有保证。而这些合规性,正是轻资产网约车模式所欠缺的。

  但是随着平台不断加重资产,开始运营自身的车队,网约车平台在本质上开始远离最开始利用闲置资源的“共享模式”,越发靠近传统的出租车模式,只不过是多了层互联网运营模式的外壳罢了。

  网约车只是入口

  但这些情况并不是说明了想要获得长期稳定的发展,网约车的新晋参与者就必须要选择重资产模式来运营。不论是采用轻便快捷的轻资产模式获得前期的快速成长,还是选择前期投入巨大但后期回报明显的重资产模式来苦修内功,对于参与者来说并没有十分绝对的答案。

  毕竟,每个平台背后的情况并不一样,最终的目的也并不相同。但不论是注重速度打闪电战的互联网企业,还是满是戒备和试探的传统车企,网约车对于他们来说却都有一个共同的作用——入口作用。

  对于重资产投入的传统车企来说,网约车是互联网化的入口。冠以自己名号的网约车相当于是穿梭于大街小巷中的移动广告牌,这在潜移默化中帮助企业打造了品牌影响力。并且再利用网约车环节中释放的需求信息,打造更好的出行服务,可以让车企渗透到产业的下游,拓宽自己的业务边界。

  而对于轻资产模式的互联网公司来说,网约车是流量的入口,并且也是切入日产消费场景的入口。因为基于日常消费行为之中,所以可以为平台带来不错的流量,并且可以给平台多元化发展带来机会,让平台打通更多的业务并形成连接保证企业的稳定发展。

  所以,网约车只不过是入口,不论是传统车企还是互联网企业,都需要基于网约车进行更多、更新的探索,探寻更多的边界来为自身找到更大的想象空间。

相关推荐

小咖科技

网约车平台的解决方案

网约车平台丨2020-05-25 10:23:52 阅读量:2950

小咖科技

上海市政协十三届三次会议陶寅琰委员:上海网约车适当放宽户籍限制

网约车丨2020-01-17 11:28:05 阅读量:1717

2019年第四季度深圳市网约车运营动态来了

2019年第四季度深圳市网约车运营动态来了

网约车丨2020-01-16 15:50:41 阅读量:2100

滴滴在上海恢复顺风车,是顺路搭乘,还是另一种网约车?

滴滴在上海恢复顺风车,是顺路搭乘,还是另一种网约车?

顺风车丨2020-01-15 10:30:22 阅读量:1636

小咖科技

四部门联合约谈网约车平台公司:落实安全稳定责任,做好春运服务保障

网约车丨2020-01-14 17:54:11 阅读量:1256

阿里全面发力出行全产业链 资本和车企涌入或重构网约车市场格局

阿里全面发力出行全产业链 资本和车企涌入或重构网约车市场格局

网约车丨2020-01-10 16:21:49 阅读量:1558

小咖科技

媒体评论:乐见网约车平台主动发布安全报告

网约车丨2019-12-23 11:22:45 阅读量:1325

小咖科技

从滴滴的发展角度看中国网约车的发展史

网约车丨2019-12-17 18:01:24 阅读量:4977

小咖科技

中国首个网约车安全实验室发布

网约车丨2019-12-17 11:39:01 阅读量:1865

小咖科技

第二届中国网约车出行产业峰会顺利召开

网约车丨2019-12-04 11:53:09 阅读量:1681

小咖科技

“网约车安全教育培训基地”在南京正式揭牌

网约车丨2019-12-01 22:42:12 阅读量:1674

小咖科技

交通部谈顺风车恢复上线:平台要做好动态监控,严守安全底线

顺风车丨2019-11-28 21:26:12 阅读量:1490

小咖科技

网约车监管如何又快又稳

网约车丨2019-11-27 23:13:04 阅读量:1349

小咖科技

一键报警、分享行程、安全中心,基本成为网约车平台的基本配置

网约车丨2019-11-18 14:13:38 阅读量:2422

小咖科技

网约车行业正从C2C迈入B2C时代

网约车丨2019-11-08 13:19:55 阅读量:2260

网约车市场是车企的下一个增长方向?

网约车市场是车企的下一个增长方向?

网约车市场丨2019-11-05 11:26:54 阅读量:1430

小咖科技

目前国内有哪些传统车企入局网约车行业?

网约车平台丨2019-10-31 14:17:16 阅读量:1528

小咖科技

网约车安全整改:要出行便捷,更要出行安全

网约车丨2019-10-30 16:31:24 阅读量:1347

小咖科技

多家主流网约车平台安全整改, 安全合规持续成核心竞争因素

网约车平台丨2019-10-26 11:00:17 阅读量:1822

小咖科技

网约车监管平台将上线,无证订单全部被监控!

网约车政策丨2019-10-23 21:05:34 阅读量:2679

小咖科技

南京《管理办法》规定:网约车司机可以“拒载”,除导盲犬外,乘客禁带猫狗等宠物

网约车政策丨2019-10-22 10:01:19 阅读量:1591

小咖科技

网约车品质出行平台用户分析

网约车丨2019-10-18 16:52:15 阅读量:2181

小咖科技

目前网约车市场规模及环境

网约车丨2019-10-18 14:45:12 阅读量:2902

网约车自建平台与加盟平台的优势与劣势

网约车自建平台与加盟平台的优势与劣势

网约车丨2019-10-16 13:19:48 阅读量:2040

小咖科技

新增网约车必须为“新能源”车已成为趋势

网约车政策丨2019-10-12 17:08:48 阅读量:2844

小咖科技

开启大数据精准执法,大量无证网约车被查

网约车政策丨2019-10-10 15:34:24 阅读量:2249

小咖科技

汽车协会倡议书,全面抵制无证网约车司机

网约车丨2019-09-25 09:47:44 阅读量:1356

小咖科技

网约车“办证改备案”将迎来重大变革!交通部发话了!

网约车资格证丨2019-08-12 15:07:02 阅读量:1636

出行政策解读

成都市结合5年以来网约车行业发展实际情况,发布最新《网约车实施细则》

成都市结合5年以来网约车行业发展实际情况,发布最新《网约车实施细则》

网约车细则丨2021-08-03 10:50:21 阅读量:159

小咖科技

7月15日起,最新《行政处罚法》将实施,无证网约车司机或将面临更高罚款

网约车丨2021-07-15 10:27:46 阅读量:982

交通运输部拟修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

交通运输部拟修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

网约车暂行办法丨2021-07-14 09:42:42 阅读量:322

西宁出台最新《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

西宁出台最新《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

网约车暂行办法丨2021-06-03 11:34:47 阅读量:482

4月16日,三亚发布网约车实施细则征求意见稿

4月16日,三亚发布网约车实施细则征求意见稿

网约车细则丨2021-04-19 09:34:29 阅读量:421

道路客运出行咨讯

现行政策对开展定制客运的相关要求和许可流程是什么?

现行政策对开展定制客运的相关要求和许可流程是什么?

定制客运丨2021-09-16 10:22:58 阅读量:8

9月15日,海汽集团在海口汽车总站举行定制客运班线开通仪式

9月15日,海汽集团在海口汽车总站举行定制客运班线开通仪式

定制客运丨2021-09-16 10:03:35 阅读量:18

琼海嘉积至海口、文昌至美兰机场2条定制客运线路将于15日正式开通

琼海嘉积至海口、文昌至美兰机场2条定制客运线路将于15日正式开通

定制客运丨2021-09-15 00:00:00 阅读量:28

9月12日,邵东至长沙定制客运正式开通

9月12日,邵东至长沙定制客运正式开通

定制客运丨2021-09-14 09:52:58 阅读量:28

真的了解和掌握了定制客运的需求了吗?

真的了解和掌握了定制客运的需求了吗?

定制客运丨2021-09-14 09:24:18 阅读量:27

代驾行业咨讯

酒后嫌叫代驾太麻烦,驾车第四次被抓!

酒后嫌叫代驾太麻烦,驾车第四次被抓!

代驾丨2021-09-15 10:11:38 阅读量:67

 8月31日,吉林市五家代驾公司在江滨公园开展环保公益活动

8月31日,吉林市五家代驾公司在江滨公园开展环保公益活动

代驾公司丨2021-09-08 09:40:24 阅读量:56

监管须发力!莫让代驾变“代价”

监管须发力!莫让代驾变“代价”

代驾行业丨2021-08-24 11:31:55 阅读量:118

代驾司机为逃避责任,竟然选择离职

代驾司机为逃避责任,竟然选择离职

代驾丨2021-08-20 10:23:34 阅读量:137

第一批代驾企业自我公开执行标准名单发布!

第一批代驾企业自我公开执行标准名单发布!

汽车代驾服务安全管理要求丨2021-08-18 15:40:03 阅读量:95