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网约车平台“黑马”花小猪抢攻下沉市场

小咖科技 2020-09-15 09:38:17

       在经过前几轮用户争夺大战之后,网约车平台的竞争格局和发展趋势逐渐清晰,用户已经形成了稳定的消费习惯,头部平台吸附用户的能力愈来愈强。根据数据显示,截至2020年3月,我国网约车用户规模达3.62亿,占网民整体的40.1%,使用率达到10.10%。因此,有市场人士认为,市场上的头部用户已经被瓜分。

       “互联网是无限战争的领域”,而美团CEO王兴对互联网有着不同的感悟。他认为在变幻莫测的互联网市场争取更大的发展空间,各平台能做的,还有很多。继拼多多成功在电商巨头中杀出一条血路后,阿里、京东也纷纷把眼光聚焦到了原本被忽略的人群,推出淘宝特价版和京喜,在三四五线城市继续发力增量市场,如火如荼。

       同样,在出行市场,也存在相同的增量市场。近日全新网约车品牌花小猪的爆火就是最好的说明。

       京东京喜、苏宁拼购等这两年行业热门的巨头新业务,都是拼多多的学生。它们和拼多多一样,一开始先通过三四线细分市场来验证这种模式和打法,把流程模式走通之后,再反攻一线城市,用户重点是一线城市的年轻用户群体和中低收入群体。

网约车平台“黑马”花小猪抢攻下沉市场

       花小猪被誉为是网约车界的拼多多,是滴滴为争夺网约车下沉市场的产品,其玩法模式与传统网约车平台差别不小。首先是派单模式,花小猪打车是半指派模式,司机可以自由的选择订单,这样将司机需求前置,更加强调司机对订单的优先权和支配度,而传统网约车更注重用户需求优先。花小猪“拼多多式的打车玩法”也基于此,不同于一二线市场,高频次出行与各种小任务对三四线细分市场的用户、司机来说都更容易实现,且更有吸引力。

       和其他网约车平台另一个不太一样的地方在于,在花小猪平台成功叫到车后手机会收到系统的短信通知,提示上车后要报出自己手机尾号后四位,司机输入后才能出发,很像网上下单发快递时告诉快递小哥“取件码”的流程。上车后司机的手机语音会提示乘客戴好口罩、系好安全带等。这样一来,乘客的安全更能得到保障。

       行程结束,付款完成后app上又会弹出新的优惠券和分享助力链接等优惠信息,有邀请好友注册返现、分享链接请好友助力领优惠券等形式,又很像近年流行的团购拼团,或买火车票时的“助力加速”,成功后有系统会再次发放6折优惠券,“薅羊毛”的方式很多。

       这样一来,花小猪在无形中把细分市场的司机和乘客连接起来,对B端和C端用户进行了更精准的撮合和对接,从而完成了更高效、更活跃的社会资源共享与配置。同时,通过细分市场更广泛的资源配置花小猪滴将连接更多的司机、更多的用户。

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