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滴滴网约车平台进军同城货运,郑州成首批开通的10个城市之一

大河网 2020-06-09 09:49:48

       6月8日,网约车平台滴滴上线货运业务,进入货运赛道行动已经明了。首批开通货运的城市有郑州、广州等地区,拉人的滴滴出行,打起了拉货的主意。

       尽管运人与运货都是“四轮车”的生意,但同城货运利润更为微薄,高频用户也以小商家为主,如何像网约车平台一样将平台与司机建立起“强绑定”,在货运领域发挥出供需匹配优势,是滴滴未来需要突破的问题。

       滴滴App添加了“货运”频道

       6月8日凌晨,网约车平台滴滴App顶部导航栏更新出了“货运”频道,并同步上线了“开城打call进行时”活动。目前,进入打call榜的10个城市排名为成都、杭州、北京、深圳、广州、天津、上海、郑州、重庆、南京。该活动持续时间为6月8日至6月15日,用户选择一个城市打call成功后,可领取一张货运优惠券。

滴滴网约车平台进军同城货运,郑州成首批开通的10个城市之一

       滴滴方面表示,城市打call排行榜结果与滴滴货运实际开城顺序无关,具体开通城市以平台后续公布的信息为准。

       一个多月前货运公司已成立

       天眼查数据显示,今年4月13日,天津快桔安运货运有限公司就已经成立,法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉,公司经营范围包括道路货物运输(网络货运)、道路货物运输(不含危险货物)等,该公司由滴滴出行的关联公司北京小桔科技有限公司全资持股,后者的最大股东为滴滴出行创始人兼CEO程维。

       这家公司成立一个月后,5月18日“滴滴货运”的官方微信公众号对外公布了司机招募的信息。滴滴货运仅开放有车人士加盟,开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。

       但有意思的是,5月招募司机帖子中的10个城市,与此次参与“开城打call进行时”活动的城市并不相同:新名单中没有了苏州、佛山、东莞,增加了南京、郑州、重庆。

       疫情之下滴滴跨界动作不少

       打起拉货的主意,恐怕与此次疫情之下网约车业务出现下滑有关。

       尽管目前随着疫情防控逐渐常态化,网约车业务也在逐步恢复,但不少经常使用滴滴的用户会发现,目前滴滴在郑州依然有大额优惠券发放,这意味着疫情的影响或许依然深远。

       在这样的情况下,滴滴必须寻求新的业务增长点,而各种跨界的动作也就出现,从拉人到拉货的痕迹越来越明显。

       此次滴滴发力货运市场,在国际市场也有先例。Uber就曾推出UberFreight,从收入规模来看,Uber货运业务已成为美国最大的卡车配货中介商之一。

       而另一海外网约车平台Lyft,今年4月宣布推出按需送货服务,为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品,包括食品杂货、餐饮和医疗用品。

       发力货运为未来争取更大空间

       尽管滴滴依然是网约车行业的老大,但网约车的圈子并不安稳。2018年上半年,美团曾在杭州等城市试水打车,并迅速在全国范围内布局。此后,不少玩家再次入局网约车:高德推出聚合打车平台,嘀嗒也通过拼车、出租车等业务发起一轮攻势,易到则是找到了新东家重开红包补贴,哈啰出行进入顺风车领域;传统车企也在入局网约车,诸如上汽集团旗下享道出行,吉利科技集团旗下曹操出行。

       后来者的搅动给了滴滴危机感:谁也不知道,对手会什么时候出手,会以什么样的方式不可思议地颠覆。

       如果之前切入跑腿、此次切入货运可以打开一个新市场,对滴滴来说,在面临网约车竞争时至少能有更多的回旋空间,抵御竞争压力时也会有更充足的“弹药”。

       滴滴做货运有优势吗?

       自2013年以来,物流行业整体市场规模突破10万亿元,之后连续6年保持在10万亿元的规模体量。

       滴滴想要进入的同城货运市场也迅速增长,《2019年中国同城货运行业研究报告》显示,预测在2020年,同城货运规模将突破1万亿元。

       前瞻产业研究院报告,同城货运并不缺乏运力,但在供需匹配方面是弱项,这也给了滴滴这样善于匹配需求和运力的平台以进军货运的空间。

       但货运行业也已经有互联网玩家在运营,快狗打车由58速运改名而来,目前已覆盖339个城市;而货拉拉则成立于2013年,其官网数据显示,业务范围已经覆盖286个国内城市。甚至有机构数据显示,货拉拉和快狗打车已经拿下了同城货运领域八成的市场份额。

       与网约车相比,C端客户需求低频;B端需求虽然高频,但他们却更容易抛开平台,与司机建立联系进行交易。这就要看滴滴如何与司机建立起“强绑定”,在货运领域发挥出供需匹配优势了。未来,滴滴货运是否能叱咤风云,还需要市场给出答案。

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