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网约车加剧交通拥堵?但这真不是他们的错

小咖科技 2020-03-03 21:21:39

       近日,美国忧思科学家联盟通过调查数据发现:除了增加交通拥堵外,网约车出行与私家车相比还会产生更多污染,除非电动出行或者更多人选择拼车。该调查结论一公布便引发网友热议,不少网友觉得说网约车造成交通拥堵有失偏颇,今天我们就结合国内市场和大家一起聊聊这个话题。

网约车加剧交通拥堵?但这真不是他们的错

       首先不得不说网约车的出现的确让大家出行生活更加便利,以往大家打车难的问题得到有效解决;这一点还是值得鼓励,那网约车到底会不会增加交通拥堵?其实只要是有车上街跑便会增加交通压力,所以这里不如讨论网约车增加的交通压力是否在合理范围内?

       最初的快的、滴滴、uber等网约车平台为了抢占市场,花费巨资补贴车主、消费者,让消费者习惯这样的出行方式;同时,正是因为大幅补贴让不少私家车主加入网约车大军。而后滴滴成功做到了行业老大,较高的市场占有率带来超高的收益让其余资本纷纷踏入该领域;现如今市场上网约车平台除开滴滴外,还有曹操、嘀嗒、美团、T3、易到等等,其基数堪称庞大。但如今市场的需求真有这么大?其实除开特殊天气或者节假日外,大家随时拿出手机打开网约车软件都能马上叫到车;自身需求能得到轻松满足,这样看来似乎网约车市场更多时候处于供大于求的情况。

       相信不少朋友在路上也遇到过网约车随停随下,或停在路边等待乘客的情况;而当网约车基数足够大时,这样等待乘客所花费的总时长将被放大数倍。有网友表示,曾经遇到过下班高峰,一个路口多辆网约车等待,很快整条道路都产生明显拥堵;而这样的情况相信经常出现,特别是在上下班这样的堵车高峰。而在解决道路拥堵的办法中,公共交通出行绝对算是最有效手段之一;但网约车本身则刚好与该理念相悖,网约车数量如此庞大某种意义上来说也是让更多人拥有“私家车”,而私家车数量过多不正式造成道路拥堵的主要原因吗?

       这时又有不少网友提到顺风车的问题,顺风车的确能增加单车使用率,但又有多少人会选择使用顺风车功能呢?至少对短程乘客而言,很少有人为了几块钱选择花费更多的时间、精力;而短程恰好又是网约车的主要订单来源。所以这样看来,顺风车能起到作用真不大。

       这时候也有人问了,出租车就不存在这些问题吗?首先,出租车基本不用花费时间等待乘客;其次,如今出租车也加入网络接单,空车在路上跑的几率很低。并且出租车司机大多驾龄长、经验丰富,他们比任何人都讨厌堵车。而更主要的问题是,出租车数量增长并没有网约车如此“迅猛”。

       所以总的来看,网约车的确给城市交通增加了一定压力,而数量过多才是其最大“原罪”,除开某些特殊时间外市场需求其实并没有这么大。其实针对这个问题各大平台想要控制并不困难,通过大数据制定相应计划即可;不过这样便会直接损失自身利益,谁又愿意呢?

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