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网约车市场新变革，传统客运围剿滴滴
据了解，今年3月，小咖科技取得网约车经营线上服务能力认定，获批可在全国开展网约车业务。5月，成功在江西南昌、抚州摘得网约车经营许可证。而在此之前，小咖科技已成功协助某客运企业，拿下线上服务能力认定和5城牌照。
新变革：传统客运围剿滴滴
自网约车新政出台，网约车市场风云巨变。一方面，无法适应监管的数十家互联网平台悄然退场，资本的集中走向推动行业整合加速，市场呈现寡头趋势;另一方面，众多具有本土优势的传统客运企业登场，或自建或投资网约车平台，抢占本地市场。
据调查，当前已获得网约车经营牌照的60多家企业中，传统客运企业约占半壁江山。这场翻身仗来势汹汹，在小咖科技的技术支持下，十多家客运企业搭建的网约车平台，成功在南昌、九江、赣州、宜春、吉安5城拿下网约车牌照;云南省28家大型运输企业共同推出的网约车平台，在昆明摘牌;四川省数家骨干运输企业合资组建的互联网+客运项目，在成都取得牌照。
巨头来了：传统客运如何破局?
谁知风云又起，互联网巨头来了：3月，美团打车在上海上线，高额补贴卷土重来，上线第三天日订单破30万;随后，高德地图推出顺风车业务迂回加入;4月，携程专车在天津获得网约车牌照。
这并不意味着客运企业就毫无胜算。首先，截至2017年底，全国移动出行用户已达4.35亿，网约车市场规模高达2678亿元，滴滴打车成功率仅约50%，市场需求还远远未被满足;其次，价格战能带来一定的用户和订单增长，却是不可持续的，不能产生真正的用户忠诚度;再者，空姐滴滴遇害事件、马甲车黑车频现等服务乱象，暴露出互联网平台C2C模式的监管漏洞。这些恰恰是传统客运企业反击的突破口。
有分析认为，网约车2.0时代，应该以提升服务水平与改善用户体验为核心。因此，传统客运立足本地市场，发挥积淀多年的运输服务优势、存量优势和公信力优势，用安全、优质的公车公营服务快速渗透，尚有一线生机。
新战局：小咖科技携手传统客运建设全国服务网络
但客运企业想要撼动巨头及其背后的资本力量，仅凭一己之力是远远不够的。有行业人士认为，全行业的客运企业必须联合起来，将资源聚集起来，建设统一的网络平台，制定形成统一的服务产品标准和服务体系，共同对外，如此，道路客运行业才能实现真正的主动转型。
传统客运企业并不是孤军作战，研讨会上，小咖科技运营总监如是说，我们研发的协同云平台，可以帮助客运企业3天搭建自主品牌的互联网平台，融合开展汽车票、定制班线、旅游班线、网约车、城际拼车等多项业务。客运企业间还能互联互通，构建起全国服务网络，实现客源共享、运力共享。我们的网约车线上牌照，也是行业共享的，客运企业可以因此快速获得本地牌照，携手进军网约车市场。联起来，我们就是巨头。
据了解，小咖科技团队由资深互联网+交通专家与腾讯、华为互联网精英组成，专注为道路客运企业转型升级提供解决方案。他们除了为客运企业提供技术支持，也提供全方位互联网运营支持，让客运企业可以自主无忧地开展线下经营。
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传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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