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疫情过后的网约车市场会迎来增长吗?

小咖科技 2020-04-26 10:12:23

       随着疫情防控的形势越来越好,曾经的重灾区武汉现已转入低风险区,全市进入复工复产新阶段。为保证市民日常出行和相应的运输服务保障机制,武汉市宣布,4月22日起,武汉公共交通全面恢复运营,网约车服务也将全面上线。

       在疫情结束后,前期网络预约打车量会小一些,毕竟受到疫情的影响,不是特别工作的需要,大多数人都不太愿意经常外出。而疫情得到全面控制以后,网约车市场很可能会出现一个小爆发。整个春节宅在家里,习惯了手机电脑的操作,整个网络经济都会呈上升趋势。随着社会经济发展,网络化、数字化越来越贴切我们的生活,我们越来越依赖网络,未来网络交通必定会越来越发达。

疫情过后的网约车市场会迎来增长吗?

       但是问题来了,经历了疫情之后,网约车还有人敢坐吗?对于大容量的交通工具,不少人还是心有余悸的。而出租车数量是固定的,因此只能通过网约车弹性化的供给来满足老百姓的需求。最近,不少知名机构和权威人士在分析疫情后中国汽车市场发展走势时提到,由于此次疫情使人们认识到出行拥有私人空间的重要性,疫情后网约车市场将会受到较大冲击,其下一步发展空间将会受到较大制约。而汽车市场将会庞大起来,其实我国作为一个公共交通非常发达的国家,在过去十几年里的公共交通建设,是在弱化私人用车需求。但是这次疫情让大家意识到了私人用车还有一项“卫生”优势是公共交通永远无法达到的,“疫情”为人们创造了购车需求。

       这次疫情给中国汽车市场砸出了一个黄金坑。无论是刚需还是改善型需求,大概率消费者不会因为疫情的出现而取消买车计划,他们只会因为疫情的出现延迟买车计划。并且这次疫情的出现会刺激很多摇摆不定的消费者,坚定买车的决心。“买车”会迟到,但不会缺席。

       接下来,网约车巿场恢复后,在发展上会迎来一个新变化:就是网约车巿场的优胜劣汰。网约车供给恢复速度会非常快,必然会导致竞争加剧,有的平台可能就干不下去了!疫情之前,这种趋势就已经出现,疫情过后,这一趋势会进一步加剧,一些公司或平台估计会被淘汰掉。

       在疫情的推动下,消费者也更加注重私家车的安全性和便携性。汽车行业可以根据消费者的注重点对汽车进行一定的改动。这是汽车行业发展的一个重要机会。由于疫情期间禁止人群聚集,很多行业选择通过网上营销的方式,汽车行业也不例外,但由于消费者无法真正体验到汽车,所以这种营销方式也并不乐观。对于汽车这种产品,应该仍旧采用线下营销方式。

       汽车从本质上讲,它就是一个出行工具。在这个主要功能没有被颠覆之前,或者没有变成次要功能之前,“共享化”的网约车必将是最具有商业价值的发展方向。尤其在中国,网约车实现了移动互联技术与大批廉价劳动力之间的完美结合,因此将会比国外发展得更广泛、更深入,并将对未来中国汽车产业的发展带来深远影响。随着时代的发展,交通在我们生活中变化尤其突出,古代是走路、骑马,当今是自行车、汽车、火车甚至是飞机、高铁,都在我们的生活中发挥着重要的作用。近年来,随着互联网技术的发展,越来越多的行业在社会中兴起,网约车已经成为主流的出行方式之一。网约车平台应利用自身互联网优势,抓住共享经济的机会,进一步拉近与乘客用户的关系。

       网约车更危险?不见得

坐网约车的人越来越多,安全事故也越来越多。2015年,滴滴顺风车业务上线。就是这款宣称上线三年多服务了十多亿次出行的顺风车,在三个月里连续发生两起恶性安全事故。其实,人们之所以对网约车心生恐慌,源于行为经济学中的“小数定理”。人们总会根据一些典型事件来对全局情况进行判断,进而产生了偏见,忽略了基本的概率。比如飞机失事后,也会有很多人认为飞机不安全,以后出门还是坐火车好,并且购买相关保险的人数会大幅增加。但实际上,飞机一直是最安全的交通工具。网约车也是如此。

疫情过后的网约车市场会迎来增长吗?

       随着疫情散去,大家逐渐回到了正常的生活,网约车市场也全面恢复,但是还是有部分人为了安全着想,还是不会选择网约车,其实网约车比公共交通更安全,首先,人流量少,其次不属于封闭空间,而且网约车载客之前都要进行酒精消毒,司机测量体温等,准确的来说,网约车反而更安全一些,当然,私家车更靠谱。

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